Carregamento em cantilever de isoladores de poste

Enquanto o carregamento de tração é direto e simples, o carregamento em cantilever não é, com muitas camadas de complexidade. Novamente, existem classificações máximas e de trabalho expressas respectivamente como SCL (carga de balanço especificada) e MDCL (carga máxima de desenho de braço). Mas é aqui que termina toda a semelhança com o carregamento mecânico da suspensão e o carregamento do cantilever.

Os isoladores de poste de linha e poste contraventado não são selecionados por classificação SCL ou carga de trabalho. Em vez disso, a classificação mecânica de um poste é limitada pelo comprimento da seção, de modo que, à medida que um poste aumenta de comprimento (tensão), sua classificação final de cantilever é reduzida. Por outro lado, quando um poste é encurtado, ele ganha resistência mecânica, mas também perde capacidade elétrica. Portanto, ao selecionar um pós-isolante, deve haver o equilíbrio certo entre o desempenho mecânico e elétrico.

A classificação mecânica de um poste é afetada pelo tipo de encaixe final e base de conexão. Ambos fazem parte dos padrões, mas não tão bem definidos quanto os critérios Go/No Go usados ​​para isoladores de tensão. Tirando essas variáveis, a 'Curva de Carga' ou diagrama de interação é de longe a parte mais complexa de uma pós-aplicação. Ao contrário de um isolador de tensão que suporta uma única carga de tração, independentemente da aplicação, os postes de linha e os postes contraventados estão sujeitos a uma variedade de cargas combinadas, compostas por cargas verticais, transversais (compressão e tração) e longitudinais. O objetivo da curva de carga é então considerar essas várias condições de carga e fornecer alguns critérios Go/No Go para aquele pós-isolante. Todas as condições de carga exigidas devem cair na curva MDCL (trabalho) ou abaixo dela.

Nenhum teste de cantilever único valida as classificações finais e funcionais de um poste. Por exemplo, uma carga vertical e de compressão combinada terá um limite de flambagem menor do que uma carga vertical e de tração combinada. Cada um desses casos de carga terá, portanto, resultados diferentes em relação a SCL e MDCL. O teste pode ser concluído na fábrica para a maioria das aplicações de postes de linha junto com algumas aplicações de postes contraventados. No entanto, o teste de cantilever não pode ser concluído como parte do processo de fabricação. Felizmente, vários laboratórios de teste de terceiros são capazes de realizar testes de cantilever. Alguns podem ser limitados a testes de carga de vetor único (ou seja, o método de teste tradicional), enquanto outros têm a capacidade de testar carregamento multi-eixo, o que fornece uma melhor representação das condições de carga reais às quais um isolador pode ser exposto em serviço.

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